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      专用汽车轮胎怎么选怎么换?

    • 作者:湖北合力
    • 发布时间:2017-5-20 14:26:50
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    专用汽车厂家带您看看专用汽车轮胎怎么选怎么换?

    任何车应该都少不了轮胎。专用汽车更不用说,轮胎是不可或缺的重要组成部分。轮胎作为咱们专用汽车司机经常接触的玩意儿,选胎,补胎,换胎,看似简单,其实也大有学问。专用汽车厂家带您一起来看一下其中的门道。

    如何选胎?

    1、轮胎尺寸应与车型相适应。如尺寸过大,会降低汽车的推进力;尺寸过小,会使轮胎超负荷运转,造成过早磨损或炸胎。

    2、换用新胎时,最好能全车成套的更换;如果不能,应该把新胎装于前轮,以保证行车安全。

    3、同一辆车上所装的轮胎,其厂牌、型号和花纹力求一致(挂车车头与拖板可忽略)。

    4、后轮安装双胎时,禁止将高低压胎和大小花纹胎并装,而且两胎的磨损程度也应相似。另外,应将磨损较轻直径稍大的轮胎装于外侧,以适应拱形路面。

    5、除真空胎以外的钢丝胎或尼龙胎,内胎和衬带的尺寸,都必须与外胎相适应。

    如何装胎?

    1、装合内、外胎时,应先擦抹干净,在内、外胎接触面撒上滑石粉。如果外胎上面有“△”“X”“0”“囗”“↑”等标志,表示此处是轮胎较轻的部位,内胎嘴或充气嘴应对准这个位置。

    2、麻将块或带斜形的条纹胎,应按规定的方向装,在轮胎的侧旁有箭头标志着旋转方向。切忌装反。

    3、双胎并装时,两只轮胎的气门嘴应对称排列互成180度角,有利于平衡以减少轮胎的磨损。内侧轮胎的气门嘴应与外侧的轮辋孔对正,以方便检查气压与加气。

    4、轮胎装配后在车辆使用中,均应检查轮胎的气压,不够时及时补足。没有哪一个轮胎是绝对密封的,即使再好的新胎,每星期气压也会降低0.1-0.3每平方厘米。

    给轮胎充气 越足越好吗

    说到轮胎充气,就有“气压不当”一说了,气压应根据轮胎的大小、层数而定,同一车型使用不同厂牌轮胎,其充气标准也不一样,同厂牌尺寸的轮胎安装在不同的车上,或同一车不同的位置上,充气标准也不一样。

    所谓气压不当,就是指气压高于或低于轮胎的充气标准。当然,对于现在出厂的轮胎,全按照轮胎上规定的气压标准来充气,那是不现实的。

    气压过低的后果:

    如果气压过低,车子在动力的作用下轮胎会产生变形,也叫“鼓肚子”。变形的大小,与轮胎所承受的负荷有关,负荷越大,况且气压低,变形就越大。气压过低的轮胎,在行驶中轮胎内部温度可高达100度以上,由于橡胶在高温下抗拉强度、耐磨性和粘结力都会有显著的降低,因而会产生以下几种损坏情况:

    1、钢丝松散脱胶。因变形较大,内壁钢丝间的摩擦增加,加上橡胶在高温下粘结力降低,则使钢丝与橡胶局部脱落,严重时将辗烂轮胎。

    2、钢丝断裂。可别小看胎内钢丝在轮胎变形状态行驶时的一张一弛,次数多了,造成钢丝疲劳,加上高温,钢丝自己断裂,造成炸胎。这就是很多人说,我的轮胎气压没有很高,为什么会炸胎的主要原因。

    3、加速胎面磨损。橡胶在高温状态下耐磨性降低,加快了胎面的磨损,从此也可以分析出为什么轮胎夏天比冬天磨得快的原因了。

    4、内壁破裂,行驶中如碰到障碍物,局部变形过大,一个小拳头大小的石头可以把轮胎顶到内部破裂,这种破裂逐渐发展,最后导致轮胎爆破。

    5、加快轮胎侧旁磨损。如装在双胎上,因气压不够造成二胎互相“亲吻”,造成二胎相互磨擦而使轮胎侧旁损坏。

    气压过高的后果:

    气压过高的轮胎,虽然说重载时变形不大,在行驶中温度不会升得很高,但由于轮胎所承受的应力增大了许多,因此也会带来以下几点的损坏。

    1、钢丝断裂轮胎爆破。气压过高,轮胎承受的应力显著增加,重载中钢丝会超过它所承受的绷力,造成断裂,碰到冲击负荷时,轮胎有可能会爆破。

    2、加快胎面中部磨损。由于轮胎的变形比正常气压时减小了,轮胎与地面的接触面积也就减小了,但是轮胎承受的负荷没有变,因而加快了轮胎中部的磨损。

    所以,轮胎的气压,不论是太过高于或低于充气的标准气压,都会使轮胎的使用寿命大大的缩短。

    车型与轮胎如何匹配?

    如何根据车型、载货需求、路面需求来选择轮胎,这里面也大有学问。

    1、麻将块,一般只适合双导单驱车驱动轮使用。

    为什么呢?

    (1)胎底比较宽,适合单驱驱动轮在打滑路面行驶。由于胎面与地面接触面积较大,所以摩擦力较大,陷车时容易爬出来。

    (2)麻将块,中间缝隙大,在一般的打滑路面可控制车辆侧滑。

    麻将块的缺点:胎底宽,所以与地面接触面积大,阻力加强,造成车辆油耗高;况且高速行驶时麻将块与地面的撞击声较大,造成噪音大。而且,麻将块轮胎装胎时要论旋转方向,装反了轮胎磨损厉害。

    2、导线胎,阻力小,噪音小,适合装在车子前面的导向轮。

    这类型轮胎一般中间薄,胎底呈一条一条线的槽,安装在汽车前轮对于车子方向的稳定性好,而且它侧旁薄,所以比较软,减震效果也相当不错。但是不适合重载,所以不宜装配在车子后轮或挂车拖板上。对于泥泞打滑路面这类型的轮胎也是一个软肋。

    3、路面不同,轮胎不同

    自卸工地用胎也要选对,工地用胎、那些石头张牙舞爪耸立在路面上的路你们用啥胎?肯定会用大块头花了。石头多,而且锋利,如果用麻将块花或者小块头花纹,那就特错大错了,车轮一转向轮胎象被刀削掉了一样,一块一块的掉——那可是掉钱啊,用大块头花纹就好很多,不会掉大块,最多象老鼠啃过了一样,一小块一小块的掉。因此综合来看,自卸还是用大花靠谱,耐用,适合各种路况。

    如果土路比较多,就得用横向花纹的,那就没必要那么讲究了,用抓地性好的就行了,小花的也行。

    水泥路、柏油路跑得多前轮一定不能用大花,空车有你受的,颠得很厉害,前轮可用小块花纹或者导线胎。

    顺花胎,咱们卡车司机几乎都买过、换过,它耐磨,不管空车重车它的性能都比较好,这个大家都熟悉,就不详细说明了。

    活到老,学到老。区区一个轮胎,里面的学问还真不少。

     

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